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Car Life/TG 291923

EBC 그린스텁 패드 장착 1. XG2P 보통들 현기차 탄다고 하면 그 오래된 XG2P를 꼭해야한다고 기본 브레이크는 쓰레기라고 하는 애들이 있다. 한계브레이킹이나 할 줄 알면서 그런건지 잘 모르겠다. XG2P는 나온지 오래되었고 녹이 쓰는 문제도 있고 기능상 요즘 캘리퍼에 비해 그렇게 좋은 점수를 주기는 어렵다. 다만 원체 많이 사용되니까 좋은 패드들이 거기에 맞춰서 나온다는 것이 좋을 뿐이다. 2. EBC 그린스텁 일반 패드를 끼우고 업무상 KIC에 갔다가 페이드가 와서 재밌는 경험을 하였다. 일단 페이드가 오면 브레이크 패드가 닳지 않는다. 그냥 미끄러져 버리기 때문이다. 그러다 오바하면 바로 경주장 펜스에 꽂아서 경주장 돈벌이가 되는 것이다. 내 차는 그냥 300mm 디스크에 그냥 그랜져TG 캘리퍼가 들어가 있다. EBC에.. 2019. 4. 1.
람다1 3.3 프론트케이스 정비 람다엔진의 고질적인 문제는 (세타 포함) 체인을 감싸고 있는 프론트 케이스 하부 실링이 시간이 지나면 제 역활을 못해서 오일이 누유된다는 것이다. 뜯어놓은 것을 보면 구조적으로 그럴 수 밖에 없다고 생각된다. 사실 계속 내연기관을 만드는 분위기였다면 현대가 이걸 개선하겠다만 요즘은 전기차를 비롯해서 내연기관을 탈피하는 분위기가 완성차 메이커에서 새로운 내연기관 개발에 투자하는 건 모험이라고 할 수 있다. 그래서 그냥 계속 이럴 거 같다. 내 차는 얼추 24만키로 정도에 수리를 했고 하는 김에 흔히 잠바커버라고 부르는 것까지 다 같이 했다. 그리고 외벨트 세트 바꿀 때 건들이는 여러 종류의 친구들도 같이 했다. 사실 타이밍 체인식이어서 무교환이라고 좋아했지만 외벨트에 원래 타이밍 벨트에 매달려 있던 것들이.. 2019. 2. 17.
TG 3.3 등속조인트 교환 이 차는 참 등속조인트하고 악연이다. 처음 사왔을 때부터 이미 상태가 안좋았는데 결국 운전석은 조인트가 미션에서 빠지지 않아서 미션을 바꿔야했다. 그리고 이번엔 조수석 차례. 문제가 있다는 건 차를 사온 시점부터 알고 있었지만 그때는 그저 부트만 터진 줄 알고 그리고 재생미션 재고도 없고 그래서 부트만 교환하고 타고 다녔다. 하지만 시간이 지날수록 유턴을 말할 것도 없고 6속에서 락업이 걸린 부분부터는 악셀링을 해도 소리가 나기 시작하고 진동도 올라오기 시작했다. 사실 약간의 과잉정비가 있었는데 바로 허브베어링 양쪽을 교환한 것이다. 증세가 약간 호전되는 건 있었지만 근본적인 문제 해결은 아니었다. 보통 다들 알고 있지만 조인트에 문제가 생기면 유턴시 더그덕더그덕 소리 올라오고 고속 주행 중에 진동이 올.. 2018. 11. 23.
TG OAP 풀리 교환 등 근황 사실 작업한 지는 한 2주 정도 된 것 같다. 이건 NF탈때 알게된 문제인데 TG도 이게 적용이 안되어 있다는게 참 당황스러웠다. 일단 비용은 한 10만원 한 거 같은데 당시 다른 일이 있어서 사진이나 따로 기록은 없다. 이게 안달려있는 차들은 일단 벨트소음이 심하다. 대표적인게 모닝과 레이다. 특히나 둘 다 멀쩡하게 생긴 차들에서 엄청난 끼릭끼릭 소음이 나서 듣는 사람이 민망할 정도이다. 내 차의 경우는 그런 소리는 안나고 특정 rpm 구간에서 진동이 꽤나 발생한다. 그러면서 이번엔 특정 구간에서 가속 시 차에 진동이 있어서 그것도 같이 해당되는 문제인가 싶었으나 그건 아니었다. 역시나 돈이 좋다고 oap 로 교환해주니 진동이 없어졌다. 작업은 강동구에 있는 jj모터스에서 했고 내가 정비하는 모습을 안.. 2018. 9. 3.

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