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Car Life81

반성 크레도스 멍신을 보내고 당장 움직여야 할 발은 필요하고 요즘 차들은 죄다 오토고 거기에 4기통... 요즘 차가 아니면 안된다는 물주의 압박으로 최대한 타협한 것이 바로 쏘나타 2.4였다. (NF) 솔직히 6기통을 타던 입장에서 4기통이 웬말이냐 ㅠㅜ 사실 그래서 그랜져TG도 진짜 많이 고려했는데 우리나라 정서상 나이 이제 30대 중반이 그랜져타고 다니면 별로 좋게 볼 사람들이 없어서 포기해야했고... 그나마 약간의 스포츠성을 띄기 위해서는 조금이라도 가벼운 차가 필요했기에 그랜져보단 가벼운 쏘나타를 고르게 되었다.하지만 이 녀석의 영혼없는 엔진소리며 (성능은 또 안그렇다;;) 구름 위를 달리는 듯한 그 느낌... 그래서 이 녀석은 나에게 온지 3개월만에 1만키로를 달리면서도 (전 차주들은 1년에 만키로를.. 2014. 8. 11.
부스터 오일 5w-30 교환 엔진 오일을 교환하다.보통 엔진 오일은 합성유와 광유로 나뉜다. 합성유는 또 기유(base oil)에 따라 pao성분인지 ester 성분인지 이런 걸 따진다. 물론 vhvi같은 계열도 있으나 엄밀히 따지면 합성유라기 보다 광유에 가까운 녀석이므로 여기서는 다루지 않는다. 보통의 광유는 석유를 정재하는 과정에서 얻어지는데 vhvi는 그 정재과정에서 얻어지는... 좀 좋은 광유라 해야 맞을 듯 싶다.예전에 덜덜대는 기계식부란자에 터보디젤 엔진을 달고 다니던 레토나에 아랄 수퍼트로닉을 넣어주었다. 리터당 25000원을 넘는 가격이며 거기에 여섯통씩 들어가니 상상을 초월하는 가격이었는데 그때 주행패턴이 장거리에 고속도로 위주 주행이라 무난히 15000km까지는 즐겼던 것 같다. 그 정도 타면 5000km기준으로.. 2014. 8. 1.
브레이크 잘 세팅된 브레이크는 드라이버로 하여금 웃음을 준다.전에 타던 크레도스에 델타가 올라갔던 차는 델타를 올리기 전 브레이크 계통을 한번 싹 손봤다. Fluid 교환, 패드, 캘리퍼, 디스크까지.. 근데 그때 디스크가 불량이었는지 하드한 브레이킹 "한번"만 들어가면 ABS달린 차 처럼 막 진동을 했다. (참고로 그 크레도스 ABS없는 모델임) 열에 의한 디스크 변형이 온건데.. 이게 결과적으로 코너에 진입하기 전까지 빡씨게 어택하는 것을 주저하게 만들더라. 브레이크에 대한 믿음이 없으니 제동포인트를 일찍 가져갈 수 밖에 없는.. 당시 주된 코스는 내부순환이었는데 진짜 레토나보다 더 공략하기가 어려웠다. 사실 그때 브레이크만 멀쩡했었어도 T8D를 가지고도 재밌게 놀 수 있었을텐데 그게 아쉽다. 그렇게 4기통의.. 2014. 5. 23.
이니셜D final stage ACT 2. 「最強の敵」 이번엔 화질이 구린 480p SD영상입니다.시드가 지금 좀 열악하니 받아서 유지 좀 해주세요~ 2014. 5. 22.

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